昨夜路口遇一黄灯，闪烁不停，一直等到今天早上六点才恢复正常，闯黄灯扣6分， 路口倒车扣9分。
不过老实说，最严交规的利还是大于弊，至少可以减少很多恶性交通事故的发生，机哥个人来说还是非常赞成的。在最严交规的规定里面，其中有一条是规定了4岁以下儿童必须要乘坐汽车安全座椅，未配备或者未正确安装安全座椅的将被处以50-200元的罚款。
看着各种媒体里面不断提到每天有多少多少家长汽车中没有配置安全座椅而被处理，听着周围亲戚朋友纷纷过来询问该怎么选购安全座椅，机哥心里为2年前的未雨绸缪乐开了花，此处得瑟文字省略三千字左右。
儿童汽车安全座椅实在是太复杂了，当年我几乎用了整整1个月的业余时间来做功课，查遍了网上各种各样的资料，最后感觉俨然已经成为半个安全座椅专家了。
想着正式立法后会有更多朋友也会遇到2年前类似自己的种种困惑，所以就花了点时间把之前收集的资料以及过去两年时间里自己实际使用过程中的心得体会结合在一起写了篇长文（可能是全宇宙最全面的儿童汽车安全座椅选购和使用指南哈），希望大家看完后就不用再花1个多月时间去研究安全座椅了哈。
安全座椅最精简版的选购步骤，（按照各个环节步骤先后优先级来进行排列），这可都是在我购买安全座椅的经验教训和功课的基础上凝结出来的精华呀，比较忙的朋友只看下面这部分内容就行了哈。
不带明确费用预算的求推荐其实是自己还没想清楚，所以机哥也没法推荐；* 2,000-3,000元价位段的产品是主流，1,000-2,000元价位段产品是高性价比，低于1,000的就别考虑了；*国外知名品牌的主流产品价格在3,000-4,000元价位段，只能说的确是一分钱一分货；*0岁新生儿安全座椅、360度旋转安全座椅技术含量较高所以价格相对会高一些。
优先选择有年头的德国品牌（价格当然也不会便宜），优先级德系 英系 中系 美系；*绝大多数假洋鬼子安全座椅会包装成德国品牌，在德国亚马逊上搜索下基本都能现形；*极少数假洋鬼子会购买德国濒临或者已经倒闭的婴童用品品牌，营销包装后就摇身一变成德国知名品牌；* 成立才几年时间的国内网红品牌尽量不要碰，基本都是贴牌，然后找一堆账号做软文推荐，美其名曰种草。
安全座椅骨架材质 合金钢 注塑（目前主流） 吹塑，重量越重越好（尤其是对于0岁新生儿座椅）；*安全座椅壳体填充物材质 EPP EPS（目前主流） EPE 发泡塑料，吸能效果依次递减，EPS就足够了；*安全座椅外层布料应无甲醛等有害物质检出，这一点现在绝大多数正规品牌产品目前都做得挺好；*加厚头枕、铝合金支撑腿、防翻转杆、侧面碰撞防护等装置多一个就能为宝宝多一分安全；*安全效能的高低按照弹出式主动侧撞系统座椅内置被动侧撞系统头枕缓冲材料及其厚度依次递减。
中国3C认证是最基础的，国内销售的安全座椅必备的测试认证（除海淘进口等产品）；*欧标ECE认证是品质的保证（E1是德国，E4是荷兰，E11是英国，最好是绕开东欧国家认证）；* i-Size认证时代已经来临，2022年开始欧洲安全座椅市场开始全面推行i-Size认证；*德国ADAC测试是就像皇冠上的宝石最珍贵（第三方非邀请被动检测，杜绝花钱买测试结果）；* ECE、i-Size标贴是不应该出现在国内销售安全座椅上，就像欧洲市场上安全座椅产品不会有3C标贴类似；*碰撞测试数据中头部水平位移越小越好，胸部加速度越小越好（所有认证中的最核心测试数据）。
优先选择isofix硬连接方式的安全座椅产品，安全性方面isofix Latch 安全带；*isofix一定得是硬连接才行，和isofix软连接（美系产品较多采用）是两码事，需特别注意；*五点式安全带和前置护体都是有效的安全保障，不存在孰优孰劣（德国产品偏爱前置护体）；*isofix安装、正反向换向、支撑腿设置等误操作可能性较大，安全座椅需要有完备的误操作提醒机制。
安全座椅按照年龄段来进行产品分组，仅仅只是为了沟通和描述上的方便而已；*一定要根据宝宝的实际体重或者身高来进行安全座椅组别的选择，新生儿是0组10公斤内；*0-4岁、0-7岁、9个月-12岁、3-12岁等是主流产品组别（一定要配合体重、身高来选）；* 0-4岁、9个月-12岁、3-12岁年龄段是国外品牌传统势力范围，0-7岁、0-12岁则是国产品牌的天下。____________________________________________________
在讲比较复杂的功能原理之前，几个常见问题还是是需要先厘清下的，主要还是观念上的转变问题。
假定车里的宝宝体重是10公斤，此时车速仅仅只是30公里/小时（约8m/s），根据公式p（动量）=m（质量）*v（速度）计算，当遭遇正面撞击时，由于惯性的作用，瞬间大概会产生80Kg.m/s的动量。如果车速增加三倍到90公里/小时，那么撞击时的瞬间动能就是250Kg.m/s，能量非常惊人。
这里简单插播个知识点，安全座椅在汽车上安装的其最佳位置是在驾驶员正后方的位置
现在已经很难搞清楚儿童安全座椅到底是谁、是在什么时间发明的，只知道是在上个世纪60年代在欧洲首次出现的。在此之后过了二十多年后，欧美等国家开始相继出台法律法规，强制儿童在乘坐汽车时必须使用安全座椅产品。
作为考据癖的人，当然扒出来很多看上去很简陋的早期安全座椅照片，可能当时主要只是为了能解放父母的双手，忙里偷闲，并且在开车的时候能随时看到孩子。对于孩子来说还谈不上安全和舒适，看着还是挺硌屁股的。。。
儿童骨骼的发育还没有完全成形，个体之间的差异还是很大的，所以要针对不同体重的儿童提供不同规格的安全座椅，才能最大限度的保护孩子的安全。
像AB生产出院时，黄教主就拉风地提着安全提篮带着宝宝一起回家了（不过很可惜，这对CP已经分手了）。
其实很好理解。通俗来讲就是，当正向安装发生碰撞时，宝宝会在惯性力的影响下身体向前冲出，此时荟受到安全带的约束从而造成受力挤压，而自己的头部、四肢会甩向前方，这时候极易造成宝宝身体不同部位的骨折。
单向高背椅适合9个月-12岁的儿童使用：第一个阶段是9个月-4岁，使用五点式安全带或前置护体；3-4岁之后，儿童的骨骼发育到已经可以承受碰撞时车载安全带的拉力，身高也蹿上去不少，这时车载安全带就可以从儿童的胸部通过而不会卡到颈部，此时就需要拆除安全座椅的五点式安全带或前置护体，直接使用车载安全带了。
LATCH的全称是Lower Anchors and Tethers for CHildren，字面含义感觉有点绕，中文翻译是“儿童使用的下扣件和拴带”，同样是云里雾里。从2002年9月1日开始，美国规定几乎所有种类的轿车都必须要在车内提供LATCH系统，以方便汽车出厂后儿童安全座椅的安装。当然，你得先有车，之后还得有个娃才行。
LATCH的上固定点不同车型的位置有所不同，通常有锚点的标志。LATCH的下固定点和isofix是兼容的，即isofix接口的安全座椅可以安装到提供LATCH的汽车上，反之却不行。
吹塑和注塑其实都属于塑料件，塑料件是儿童安全座椅很大一个组成部分，安全座椅骨架如果是塑料件的话，其质量的好坏决定了其在发生事故时是否能扛住巨大的碰撞冲击而不会破损或者断裂。钢骨架则采用了合金钢材料来作为安全座椅的核心骨架，其优点是高强度、抗弯性能和抗压性能都是非常好的，相对于塑料件骨架的优点是显而易见的。
注塑，举例来讲就是我们大家常见到的牙刷、计算机机箱壳体等产品，里面是实心的，最终成品的尺寸会更精确，抗压性和韧性更好。
购买安全座椅时候如何区分注塑、吹塑及钢骨架，有以下几个小技巧可以供参考：
吹塑的产品表面会比较粗糙，可能会有表面不平、毛刺等现象。由于黑色能较好地遮盖这些瑕疵，因此吹塑产品表面多为黑色，很少采用其他颜色。而注塑的产品表面则相对比较平整，手感也很细腻。二听
用手指指节连续敲打座椅主体，吹塑的座椅发出空洞的声音，而采用注塑的座椅发出声音可能会比较沉重。三称重
上述三种骨架材质的最大区别在于其重量，例如吹塑产品净重大约在7.5公斤以下，而注塑净重一般在7.5公斤以上，钢骨架产品则至少在10公斤以上。重量可能是作为终端消费者鉴别安全座椅骨架材质的唯一方法吧，当然你也可以把座椅外面布套和壳体全部都拆光光，然后就可以知道里面的骨架是合金钢的还是塑料的。目前安全座椅还都是注塑和吹塑骨架的天下，原因不说大家也都知道，因为塑料成本更便宜呀。你要是整个和喷气战斗机弹射座椅一样的钢骨架安全座椅，那成本得是老鼻子的高了。
，学名是聚乙烯发泡棉，又称珍珠棉，是一种安全环保的包装和填充材料，减震性能比较好，广泛应用于汽车、电子等行业；
EPS（Expanded Polystyrene），学名是发泡聚苯乙烯，一种轻型高分子聚合物，例如自行车头盔、赛车头盔等就采用EPS材质。相对于EPE材质，其缓冲和吸震性能会更好，且重量轻易加工。缺点就是不太环保，不能回收，也不能自然降解。EPP（Expanded Polypropylene），学名是发泡聚丙烯，一种新型环保抗压缓冲材料，算是这三种材料中最好的一种了，在汽车工业中用得比较多，优点就是折不断、韧性特别好，同时还很环保，但这种材质的价格比较贵，毕竟是缓冲性能好还环保的材料。如果还是感觉比较绕，那机哥还是拿出填充材料选购最终结论供大家参考哈，即：
上面这个结论只是从抗压缓冲效能方面来比较，而目前安全座椅行业里面大多数产品采用EPS填充材料。
各位爸妈，千万不要给坐安全座椅的孩子穿像羽绒服这样的光滑面料的衣服，如果外部温度低宁可车内开下空调。
这个认证相信大家绝对不会陌生，我们身边很多家电、数码、婴童用品等产品都需要通过这个认证，儿童安全座椅也不例外。一些国外进口的产品如果需要在中国销售的线C认证才能正式销售的哈。
进入欧洲市场进行销售的安全座椅产品都必须要通过ECE标准才行，否则就是违法行为，会面临极其严苛的处罚。
2-标识此汽车儿童安全座摘的种类(一般分为通用类、半通用类、特殊类三类，上图是通用类)
FMVSS213，即美国联邦机动车安全法规中关于儿童成员约束系统，大白话翻译过来就是美国儿童安全座椅的安全标准。和ECE、3C标准类似，凡是在美国市场销售的安全座椅，都必须通过FMVSS213认证才能上市。
美标FMVSS213和欧标ECE R44同为国际两大儿童安全座椅标准，两者之间略有差异。不过近些年在国内，欧标安全座椅的占有率已经远远超过了美标，大家对于欧洲货尤其是德国产的安全座椅会更青睐，这里面除了德系产品质量的确过硬之外，也估计和网上各种德国工匠精神各种鸡汤文的传播有很大的关系吧。
ADAC德语全称是Allgemeiner Deutscher Automobil Club，即全德汽车俱乐部的意思。ADAC是德国最大的交通协会，也是欧洲最大的汽车协会，是个非营利性的组织。德国、奥地利、芬兰、西班牙、瑞士、芬兰、奥地利等欧洲国家大部分拥有汽车的人都会加入ADAC成为其会员，会员总数快接近7000万人。同时，ADAC也是欧洲最严格的汽车安全测试机构之一。
在安全认证碰撞试验方面，ADAC认证的碰撞测试采用的汽车行驶时速70公里测试，ECE R44/04认证采用碰撞测试时速50公里测试，中国3C认证同样也是采用50公里时速碰撞测试。
为了验证儿童安全座椅在汽车碰撞过程中实际性能，各大认证标准都会对相应的产品进行多组系列的碰撞试验，即把安全座椅按照某种实际使用环境下安装到碰撞滑车上，之后滑车会瞬间启动至极高速度经过一段距离滑行后碰撞到前面的阻碍物，从而测试整个碰撞过程中安全座椅的各项性能指标是否满足该认证标准规定的参数。
前面机哥也总结过，即在相同实验条件下（正反向、安装档位、假人重量、撞击速度等），头部水平位移越小越好，胸部加速度越小越好。
有些品牌尤其是某些低价位的品牌，由于其本身产品材质各方面为了压缩成本而不会用最好的，从而导致其碰撞测试试验数据普遍偏低，所以他们会动歪脑筋把各项测试数据中最小的那个数据拿出来放到页面上展示。
Cybex是真正的德国品牌，在德国注册在中国注册美国苹果 id有影响吗、在德国发展、德国人真正在用的安全座椅，在全球安全座椅行业里面是排名前几位的。Sirona是Cybex的0-4岁年龄段主力产品系列，也是大家最熟悉的。这几年先后经历了Sirona S、Sirona SX2这两代产品的发展（ADAC评分分别是2.3分、2.1分，都是很优秀的成绩），到今年2023年推出了新一代的升级版Sirona Gi i-Size版本，终于和德国销售i-Size接轨了。
关于Sirona Gi i-Size版本的更多展示，可以看机哥新鲜出炉的测评文章。
值得一提的是，Cybex在2022年推出了新款安全座椅——AnorisT i-Size，作为Pallas G安全气囊高配升级版，其安全性能更是提升到了更高的高度，ADAC成绩达到了更恐怖的1.5分，可以毫不夸张的说是世界上最安全的正向乘坐安全座椅没有之一；适合15个月到6岁乘坐；同样属于Cybex的铂金线高端产品序列，品质和做工都是完美级别的。
关于AnorisT i-size的更多展示，可以看下面这篇机哥的测评：
3-12岁大童安全座椅方面，Solution S-fix长期都是很好的选择，毕竟这个年龄段是国际大品牌产品的天下。值得一提的是，Solution S-fix的ADAC测试分数是超级优秀的1.7分，大童年龄段的安全座椅由于碰撞测试难度相对新生儿、小童年龄段的安全座椅会更容易一些，所以其评分相应也会更高（分数会更低）。而到了2023年5月，Cybex新一代产品Solution G i-Fix在ADAC春季测试中取得了1.8分的好成绩，拿到了这个组别的冠军，它接过了Solution S-fix手里的大旗。
德国Recaro是一个老牌的安全座椅品牌，大概有100多年的历史了。创立之初是为马车做车厢的，后面为汽车品牌商生产汽车。不过这些年来，Recaro的安全座椅产品力在逐步下降，对于国内消费者的存在感也是越来越低了。
德国concord是全球老牌儿童汽车安全座椅生产商，公司位于德国拜恩州（巴伐利亚州），具有30年专业研发儿童汽车座椅的历史。和Recaro类似，concord安全座椅也在逐步退出用户视野，而且可能速度会更快。
Kiddy是德国著名的儿童汽车安全座椅制造商之一，具有40多年的行业经验。不过这两年Kiddy品牌遇到了麻烦，其产品销售已经下滑很多了，好多平台已经都下架了，真是可惜。
英国Britax是一家有着几十年安全座椅设计生产经验的品牌，同样是个老牌的安全座椅生产厂商。双面骑士是Britax0-4岁年龄段的主力型号产品，是Cybex的Sirona系列缠斗多年的直接竞争对手，先后有双面骑士二代、双面骑士i-Size和双面骑士Plus等版本上市，它们的ADAC成绩也都很不错，分别是2.4分、2.1分和2.4分，都是优秀的成绩。
产地方面，双面骑士i-Size是德国原装进口，而双面骑士Plus则是国内生产。侧防方面，双面骑士i-Size采用的是SICT侧防系统，而双面骑士Plus则是内置侧防，显然前者的侧防性能会更好。抗翻转挡板方面，双面骑士i-Size是可调节抗翻转杆，可以上下伸缩以调节宝宝脚部空间，而双面骑士Plus则是传统的一体式抗翻转板，脚部空间是固定的，因此舒适性方面前者要更好一些。此外，两个产品在isofix、靠背调节档位等方面还有些差异，总结下就是双面骑士i-Size相对Plus会更好一些，所以价格也会贵一些。关于双面骑士二代更加详细的信息，可以参看机哥下面这篇开箱评测文章。
9个月-12岁年龄段产品方面，百变骑士四代的ADAC评分2.3分优秀，德国原装进口，产品质量、设计细节等方面相对于百变骑士二代有了很大的提升，大家可以根据自己的实际预算情况来进行决策。
和Solution S-fix一样，凯迪骑士i-Size同样是3-12岁年龄段产品里面最佳选择之一。
过往几十年时间里，迈可适有很多型号产品还是非常好的，例如机哥之前推荐比较多的雅克斯佳plus（0-4岁）、pearl360+FamilyFix360 base（0-4岁）等都是很好的产品，ADAC上的评分也都是优秀。不过现如今，这些优秀产品要么已经退市下架了，要么就是在国内不销售只能海淘，而在国内销售的很多迈克适的产品和欧洲产品线就像两条平行线一样很少有交集。
aMarie3在2021年德国ADAC的抽检中获得了总分2.4，安全得分2.0的好成绩，通过了0-4岁的i-size认证，主体材料为一体式注塑+EPP减震吸能材料。机哥也对这款安全座椅进行了深度的开箱，Marie3除了造形颜值比较好看外，还有相当多的设计细节亮点，比如眼标确认头枕调节位置、EPP棱柱式专利侧防、安全带收纳带等诸多小贴心设计，功能相当人性化。更多详细的展示可以参考下面这篇开箱测评文章。
智高Chicco创立于1958年，来自于欧洲艺术国度——意大利，也是个有着多年发展历史的欧洲老资格的婴童用品品牌，拥有自己独立的设计研发、生产制造等一整套的产品体系，甚至和Cybex、Britax这些欧洲大品牌一样也拥有自己的安全座椅产品碰撞试验室。这里需要特别提到的一点是智高第一款安全座椅产品在1968年正式面世，发展到今天智高安全座椅产品已成为欧洲安全座椅市场里面非常重要的一员。智高Chicco安全座椅产品线里面，主打的是Seat3Fit赛特成长骑士这款产品，0-7岁年龄段，重量14.5Kg，isofix+支撑腿安装稳固支撑（且支撑腿可在宝宝身高100cm之后折叠进座椅底座），五点式安全带固定，360度全档位旋转方便宝宝上下车，座椅抗翻转板，双层注塑壳体+深厚侧翼一体环绕侧防，3D凉感空气循环系统，通过欧标i-Size认证（0-7岁全年龄段认证）等。
关于Seat3fit安全座椅更多详细的信息，可以参考机哥下面这篇开箱评测专题文章的内容。
Graco葛莱是美国一家超过60年历史的婴童用品品牌，其婴儿推车、安全座椅等产品的市场占有率在北美市场可以说是第一名了。但不知道是什么原因，美国用品品牌在国内很少有做得好的，其在国内消费者里面的吃香程度远远比不上欧洲品牌，机哥觉得可能是美国婴童用品品牌的产品给国人的感觉更多是傻大黑粗吧，不像欧洲品牌做工那么精致，但质量还是挺不错的。另外，增高垫大家问得也比较多，这里可以看下graco的增高垫。其实就是个垫子，把孩子身体高度抬高的，几百元的产品已经挺好的了。
Aprica阿普丽佳，日本最为知名的婴幼儿品牌，主要产品是婴幼儿推车和儿童汽车安全座椅。下面这款产品看图片就知道最典型特征就是平躺型，可360度旋转，前向、后向、侧向多种安装形式，适合0-4岁的婴幼儿。
日本Combi是以生产婴儿用品和其他健康用品而闻名的跨国企业，Combi公司的名称由来是希望与有缘人“配合”的“Combination”而缩写成“Combi”。Combi安全座椅样子可能感觉不是太好看，颜值方面对于国内用户来说吸引力不大苹果手机怎么才能注册美区id，日系产品貌似一旦定型就好多年不变，一直长销下去的。
惠尔顿是国内老牌安全座椅专业厂家，成立已经有20年的时间了。这么多年一直专注于安全座椅产品的研发、生产与制造，专业度方面应该还是挺不错的，绝对算得上是安全座椅垂直行业领域里面精耕细作多年的品牌。
好孩子这个牌子相信大家都不会陌生，国内婴童行业的佼佼者，放在世界范围内也是数一数二的。好孩子有自己的安全座椅碰撞实验室，这个实验室也是国家认可的几个安全座椅碰撞实验室之一。很多品牌的安全座椅完工后，都会拿到好孩子这里进行测试。因为好孩子的碰撞试验都是采用欧标、美标等标准来执行，同时也是国内安全座椅安全标准的制定参与者，所以他们的实验室也获得了最严格的德国、荷兰安全座椅标准授权资质。
由于好孩子的安全座椅系列产品非常多，机哥这里就只对其中最主打的产品——0-12岁年龄段的安全舱1号做个介绍吧。安全舱1号相对于好孩子上一代爆款产品UniAll终于增加了360度旋转功能，此外还有多项创新性的设计，例如抗翻转板上拉带创新性结构设计有效解决了360度旋转干涉、支撑腿占用空间等问题，双重车规级钢骨架设计很好提升了座椅整体的抗撞击安全性，采用了航天吸能材料蜂窝铝，座椅头侧的旋转按钮设计则可以让座椅旋转不再弯腰来进行操作等。
如果仅仅只是考虑儿童安全座椅产品从业年限的话，唛步这个品牌可能也就几年时间而已，在大多数人的眼里绝对是个行业“新兵蛋子”的角色。但如果把唛步设计团队在汽车座椅行业积累的几十年从业经验加上去的话，可能这样的资历要比绝大多数安全座椅品牌的历史都要多不少。要知道，儿童安全座椅当年最早可是脱胎于汽车行业发展起来的，是作为汽车产品的一个配件逐步做大做强成一个行业的，所以安全座椅和汽车的关联度是非常强的。>
正是由于相关行业的强关联性，唛步团队开始将很多汽车座椅产品上使用的新材料、新结构设计、新测试方法等运用到了他们的安全座椅产品鹦鹉螺之上，例如PC+ABS合金壳体、玻纤龙骨、不窝头专利、NVH震动异响测试等等。先不论产品到底如何，这份较真的品牌态度还是值得肯定的。与此同时，随着这些汽车行业新技术的引入，必将拉动整个安全座椅行业产品品质的提升。
猫头鹰这个国产品牌比较牛的一点就是自始至终都是强调自己国产品牌的背景，强调国货安全座椅产品当自强的理念，其产品质量的确也是挺不错的。猫头鹰正在主推的旗舰产品是妙转系列，是一款360度旋转的0-7岁安全座椅产品，钢骨架，靠背角度无极调节，通过最新欧标i-Size认证等。目前最新型号的妙转是妙转Pro+，对新生儿衬垫组件进行了升级，还新增了豪华遮阳头篷等。
虎贝尔推车产品是挺不错的，机哥评测过他们家的Mpro婴儿车觉得相当棒。后面，虎贝尔还推出了自己的安全座椅产品，其中E360（0-12岁）机哥也评测过，感觉还是不错的。关于虎贝尔E360安全座椅（0-7岁）的详细信息，可以参考机哥下面这篇产品测评的内容。
机哥在评测哈卡达的餐椅和婴儿车E90之后感觉还是挺不错的，于是就又把他们家的安全座椅产品领路者进行了评测，感觉也还是不错的（尤其是颜值的确是很时尚），大家有兴趣可以看看。关于哈卡达领路者安全座椅（0-7岁）的详细信息，可以参考机哥下面这篇产品测评的内容。
关于安全座椅的选购，机哥已经按不同的情况与预算整理好了分类推荐，可以点下方的汇总链接直接查看。
当然，如果你时间宝贵或者嫌麻烦，可以直接选择下面的付费咨询功能，机哥一般会在咨询提交后24小时内进行详细解答，帮你避坑（不上假洋鬼子的当）、帮你省钱（不花冤枉钱），此处省略各种好处若干。
Cybex AnorisT安全座椅（ADAC1.5分破记录，世界首款安全气囊座椅）
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