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市场,合资品牌走得并不那么顺畅。对于消费者来说,在自主品牌中,完全可以找到高品质、先进技术、品牌价值的归宿,合资品牌对他们的吸引力不再如燃油车时代那般难以替代。

合资品牌也逐步认清了这个细分市场是全凭本事吃饭,靠产品,靠技术,于是乎抛弃了早期的油改电,有了更成熟的电动车,但依然卖不好,这又是为什么呢?症结就在于价格。随着7月销量公布,大众别克宝马纯电动车取得亮眼成绩,其背后低价销售的终极策略也浮出水面。

以下这5款车是7月卖得最好的合资纯电动车,也是仅有的5款月销破三千的合资纯电动车。卖得不错,说明它们的产品力和性价比都经得起推敲。近期计划买车的朋友,不妨关注一下。

从6月的1819辆,到7月的7378辆,ID.3销量飙升,取得今年以来的最好月销成绩。虽然ID.家族已经是合资中的纯电销冠,但是放在整个市场中,之前的销量还是有点不够看。而7月销量突然暴涨,和ID.3推出至高立减 3.7 万元的降价活动密不可分。降价之后,ID.3售价12.59 万起,并且限量7000台,将饥饿营销这一套也加了进去,一时间吸引了不少消费者下单。

在降价前,大众ID.3和竞争对手比亚迪海豚欧拉好猫相比都要更贵,甚至已经进入小鹏P5哪吒S的价格区间,纵使它有不错的底盘素质、外观设计等,也很难打动消费者。这不,一降价,吸引力便直线上升了,上汽大众公布的ID.3 7月订单量已突破1万辆。或许也是看到了降价的威力,上汽大众打响8月降价战第一枪,宣布ID.4 XID.6 X等9款SUV车型限时降价,这两款ID.家族成员,有望在8月迎来一波销售小高潮。

4月才上市的别克E5销量爬坡很快,交付之后,6月、7月销量都保持在三千多台。和大众ID.家族不同的是,别克E5上市之初就采用了低价策略,作为纯电中大型SUV的它,起售价为20.89万,对比大众ID.家族,相当于是用ID.4的价格买ID.6,所以很明显是降维打击。另外,5月别克E5还推出了保价权益,承诺在12月31日前官方都不会降价。对于一些身在价格战漩涡中,担心买早吃亏、买晚上当的消费者而言,有很大的吸引力,所以可以看到6-7月其销量是稳定上升的。

值得一提的是,别克第二款奥特能平台的产品E4也是低价上市,18.99万起,不止比同级竞品低,更是实现了油电同价,对同级竞品杀伤力十足。别克E4上市首月交付1762辆,低价策略成效明显。

价格跳水对于宝马i3来说已见惯不怪,在一轮又一轮的价格战中,总少不了宝马i3的身影。近日又有消息称,深圳地区宝马i3降价超12万,还送充电桩,可谓杀红了眼。事实上,隔壁的奔驰奥迪,经销商对于纯电动车的降价力度也不小,价格战打得一个比一个狠,这对于品牌溢价高的豪华品牌来说也是无奈之举。

去年宝马i3上市,一直以来都被认为是宝马3系纯电版,觉得它的出身不够纯正,市场销量不温不火。但好在终端一直都有较大力度的优惠,销量爆发力还不错,再加上同样策略的iX3,两款车推动宝马企稳豪华品牌纯电动车销量第一梯队。从轱辘哥对宝马i3的试驾体验来说,它和油改电并不是一个类型,宝马纯粹的操控在它的身上得到很大的保留苹果美区id可以下成人软件吗。事实上也不能称它为油改电,CLAR平台本就是一个兼容性平台,不只打造燃油车,在开发之初也为纯电动车预留了制造空间,单纯地从和3系相似的设计来判断它是油改电,其实是有失偏颇的。在并不差的产品力支撑下,倘若又有一个彻底去除品牌溢价的成交价,宝马i3的吸引力其实是不容小觑的。

在E5、E4到来之前,别克在纯电动车领域已有一些来自微蓝6的战绩,今年3月其销量还达到了5409辆。从2019年至今,微蓝6在市场上摸爬滚打四年,别克对这款车一直没有放弃,不断进行产品升级,也试过降价,如今成功立足网约车市场。12万多出头,对于经营需求的消费者而言,确实是不错的选择,只是在个人市场,这款车就比较难走量了。

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毕竟在微蓝6所处的细分市场,雄踞秦PLUS埃安S等车型,在设计、续航、动力、性价比方面,微蓝6都没有明显的长板优势,再加上合资品牌在新能源车市场的声量较低,所以消费者对它的关注度自然不够高。

大众ID.目前几款车型表现整体向好,比上汽大众少了ID.3这款车的一汽-大众,苦心经营ID.4 CROZZID.6 CROZZ,在新能源车市场也取得了不错的成绩。近三个月,ID.4 CROZZ的销量都保持在3千多台,其中在6月份,ID.4 CROZZ排在合资纯电动车销量榜的第三名,而彼时的ID.3还在第九名。

不过值得注意的是,5-7月,ID.4 CROZZ的销量环比小幅下降,需警惕同级竞品的价格战攻杀。7月,一汽-大众开始反击,对ID系列降价,其中ID.4 CROZZ降价后为15.59万起,让利幅度很大,8月销量有望得到可观的上涨。毕竟15万多的ID.4 CROZZ,确实可以冲一冲了。

从这几款7月热销的合资电动车来看,真应了这句话:没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。我们说盲目的跟风降价是不可取的,因为会搅乱市场秩序,自身的品牌经营也会受到影响,但在成本可控的范围内降价,以此提升产品竞争力,在内卷时代是必要的。对于合资品牌来说,是时候放下姿态,舍弃品牌溢价的利润,来保住大势所趋的新能源车市场了。(文/车友号 My车轱辘)

大众ID.3口碑 看上ID.3这个车子的原因就是因为它的颜值比较高,我觉得它的整体颜值真的是非常可以苹果美国区id注册,自从这辆车上市以后我就很关注它了,但如果单纯说喜欢它的可爱,那当然不可能,自然还得是内在品质值得我去选择它吧,首当其冲是电车关于养车这方面,现在周围朋友也是越来越多开着新能源了,油费蹭蹭地涨,电车真是省钱呀,再者是大众对电池的质保我觉得很不错

大众ID.3口碑 开了快一年了,这款车让我最满意的是它的操控跟外观,在市区看起来特别的灵活,穿梭起来毫不费力。

大众ID.3口碑 车内后排空间宽敞,可能外观看着不大,里面空间真不小,meb平台拥有超大轴距,后排坐着也很宽敞,头部空间也绰绰有余

大众ID.3口碑 在这个级别的纯电动车中,ID3的表现还是可以的,不管是日常家用还是自驾游他都能够满足,最满意的是id3的驾驭感,价格不贵的新能源车子,比较适合给新手开,接送孩子刚好,操控也不复杂,近距离使用比较方便,车子充电不麻烦苹果美区id可以下成人软件吗,自己地库就有充电桩,一次续航能用很久呢。

大众ID.3口碑 首先是被id.3萌萌的外观所吸引了,有点像一汽大众的高尔夫,不过id.3的外观颜色更加跳动,而且id.3夜晚更加酷,贯穿式的灯带和发光的大众LOGO。

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