刚刚，中国宣布与新加坡互免签证，至此互免签证阵营已达22国，但我们发现中国人似乎不太爱出境游了。
最近有外媒跳出来说，中国游客“消失”，导致全球旅游业损失近 1300 亿美元，约合人民币 9390 亿元。
去年，访日人数最多的游客从中国人变成了韩国人，去泰国旅游的中国游客还不到2019 年的三分之一，中美关系也影响了去纽约旅游的中国人……
就像一场盛大的平安夜派对，桌上堆满了美食，礼物堆满了房间，灯光璀璨，觥筹交错，人们最后却发现最重要的圣诞老人，爽约了。
这可不是危言耸听。要知道，曾经的中国游客，靠着“买买买”稳稳地坐上了全球旅游消费的“榜一大哥”，对全球旅游收入的贡献年均超过13%。
事实上，整体出入境人数都已经发生了深刻的变化。智谷趋势根据国家移民管理局公布的数据做了个比较，发现算上航班、火车、轮渡、机动车，2023年出入境人数只恢复至2019年的63.3%，其中内地居民出入境人数恢复至2019年的58.9%，港澳台居民恢复至2019年的81%。
至少从联合国世界旅游组织的报告来看，2024年全球旅游业的复苏，“宝”依旧押在了中国身上。
不要以为“宠客模式”“哄娃娃模式”是淄博尔滨的独创，其实外国友人们早就动手了。
虎年除夕前夜，文旅部发布通知，宣布2023年2月6日起试点恢复出境团队游和“机票+酒店”业务，涉及国家20个。
世界上最大的旅游群体“冬眠”了三年，终于睁开了惺忪的眼，准备再度与世界碰面。
吉隆坡的航站楼内，中文指路标志随处可见，如果你不会马来语，没有关系，机场工作人员也可以为你提供普通话服务，甚至还有闽南语、粤语，而现在，陕西文旅厅也方言喊麦，和网友“打成一片”；
满载中国游客的中国国航航班也在柬埔寨首都金边享受国际民航最高规格礼遇“过水门”，寓意“接风洗尘”，在那之后，在古都西安，“秦始皇”都带领“兵马俑”跳起了“科目三”；
就像淄博文旅局长和乘客一起登上烧烤专列，欢迎八方来客那样，泰国的政府官员，也站在机场亲自迎客，与之伴随的，还有花环、横幅，中国游客如同明星一般，在机场走出红毯的气势，享受镜头快门一闪一闪的追捧；
巴西的一些酒店忙着开通中文频道、餐厅开始制作起中文菜单，就连里约的旅游警察也搬起小板凳上起了中文培训班；
西班牙请来中国“大V”、博主坐镇直播间，向中国网友推介毕加索、巴塞罗那，街上商店的付款方式，也变成了微信支付；
纽约市市长埃里克·亚当按捺不住，加入欢迎中国游客的啦啦队，高呼“世界一流的博物馆、欣欣向荣的百老汇演出，以及多样化的高档餐饮苹果美区id优势，已经回来了！”，提出要给旅游营销和推广给出额外支持，“鼓励中国游客返回纽约城”。
所有的诚意、呐喊，只为向中国敞开臂膀，请这位最会“买买买”的旅游达人，在作出选择的时候，多看自己两眼。
根据中国旅游研究院数据，2019年，我国出境旅游规模达1.55亿人次，约相当于俄罗斯人口总数。
“买买买”的能力更是无比突出。联合国世界旅游组织数据显示苹果美区id干啥用的，自2012年起，中国连续多年成为世界第一大出境旅游消费国，对全球旅游收入的贡献年均超过13%。
2019年更是达到这个时期的最高峰。当年，来自中国的旅客在机票、酒店客房和设计师品牌等商品上花费了2480亿美元（约合人民币1.8万亿人民币），占全球出境旅游支出的14%。
对部分国家而言，中国人只要出现在他们的土地上，导游、交通、餐厅……就不愁没生意，整个旅游业都被激活。
以旅游为支柱产业的泰国，3980万人次的外国游客中，中国游客近1100万人次，占比近三分之一，是泰国旅游市场最大客源；
中国游客在西班牙平均停留时间8—10天，是平均停留时间最长的国际游客群体之一，中国游客“二刷”西班牙的比例更是高达38%，比欧洲其他国家平均还要高出10个百分点……
中国为出境游花出去的票子，落在各个国家头上都是一座金山银山，是线 中国游客“爽约”了？
在日本，去年访日人数最多的游客变成了韩国人，但可惜的是，韩国人的购买力并不及中国人，人数第一，消费力却只排名第三。
曾几何时，被称为“美男餐厅”、“男模餐厅”的“76 Garage”，即使不在市中心，每天也一桌难求。
性张力十足的男性服务员，把衣服一脱，往泳池边一站，就可以吸引一大票中国游客上前合影，成为泰国旅游的经典打卡点。
2023年初，泰国满怀期待又谨慎小心地制定了吸引500万中国游客的目标，这个数字不及2019年近1100万人次的一半。
根据航班管家的统计，2023年，中国民航的国际客运航班整体恢复只有2019年的37.5%，从年初的不足10%到年末的55.8%。
根据《财经》报道，曾经中美航线上航线条数和通航点数量最多的海南航空，在2023年也才仅仅恢复一条美国航线月，中美直飞航班才从每周48班增至70班，但供给依旧只有2019年的20%。
广州民航职业技术学院民航经营管理学院副院长綦琦解释，疫情期间，很多来华航班的飞机运力被转投至其他市场，再次调整，需要时间。
此外，美国、加拿大和欧盟国家的航空公司无法再飞越俄罗斯，使得飞往亚洲的航班耗费燃油更多、时间更长，影响了恢复航班的计划。
众多因素合力之下，导致国际航班不仅少，且贵，2023年上半年，直飞北美地区的机票仍高达万元左右。
比如在去年4、5月，直飞新加坡的机票在某平台上只要五百块。2023下半年赴日韩的票价也一降再降，国内各大城市赴大阪的票价只要三位数，往来韩国最低只要三四百。
根据贝壳财经统计，2023年南方航空、中国国航、中国东航的国际航线年都有不同程度的减少，有的减少甚至超过10%。
春秋、吉祥这类以低价吸引旅客的航班，同样未能幸免。从内地居民出入境变化来看，算上航班、火车、轮渡、机动车，2023年内地居民出入境人数只恢复至2019年的58.9%，可以说比起疫情前，去年有将近一半的人，取消了出境计划。
根据民航局的统计，2023年的国内航线客运规模不仅已经完全恢复，还比2019年增长了1.5%。
背后是贯穿一整年的国内旅行热。上半年的淄博火，年末的尔滨热，“特种兵式旅游”、“跟着演唱会去旅行”，各类现象级文旅IP频频出圈，还有暑运的“亲子游” “研学游”，都异常爆火。
不是出国出不起，而是国内游更有性价比，毕竟足不出境，也能抵达“东方小巴黎”哈尔滨、“东方的普罗旺斯”新疆伊犁，“小瑞士”西藏林芝……而且消费实惠、语言通畅、体验感足，对于囊中越发羞涩的国人来说，找不到拒绝的理由。
就像国内在严打电诈产业园，缅甸旅游部长却喊话中国游客重返，两者仿佛置身于平行时空，无比魔幻。归根到底，旅游作为一种享受型消费，出境游的复杂现状也在映射着一个更讲究性价比的消费时代。
新年伊始，瑞士旅游局长加入文旅“比拼”，用中文喊话：“我姓瑞，欢迎与我来相会”。泰国宣布从今年3月起中泰两国永久互免对方公民签证。
越来越多的国家，似乎正在把2024年旅游经济复苏的“宝”押在亚洲市场，尤其是中国人的身上。
