注册美美国苹果id怎么绕过信用卡国苹果idpassword怎么填• ? 全球化大变局：文章探讨了全球化与政治反全球化、全球供应链脱钩与“短链化”等趋势，以及全球化的复杂性和全球供应链的重要性。
• ? 龙头企业的作用：链主企业的引领作用至关重要，通过强大的组织能力和供应链创新，可以实现对供应链的控制力的整体增强。
• ? 建立韧性供应链：中国需要建立韧性供应链来应对全球变化，这需要持久战略和耐心的心态，为中国制造的持续发展提供支持。
但与此同时，在多重合力作用下，全球供应链也在形成大分流，越南、墨西哥和印度等国也正在形成新的平行供应链。
如何更好地适应这种变化，提升供应链的效率和灵活性，是未来中国制造与供应链发展的重要课题。
近日林雪萍教授出版新书《供应链攻防战》，我们也基于这一内容专访了林雪萍教授，就供应链话题展开了一场讨论，希望对你有所启发。
我们正处于一场大变局之中，经济的全球化与政治反全球化、全球供应链脱钩与“短链化”、全球产能加剧过剩等趋势将重构地球村，让全球化结构越来越复杂。
全球化是人类社会组织在全世界范围内跨地区膨胀的现象，其所形成的跨地区连接，某种程度上，也是权力关系的延伸，包含政治、军事、金融和制造体系。
过去，供应链转移有两种动因：一个是成本驱动，另一个是打破贸易壁垒，而在近年出现了第三种情况，就是跨国企业为了避险而要求供应商进行强制迁移。
也因此，如何设计好兼顾国内与海外的、面向未来的供应链，成为一个极其重要的挑战。
而要设计面向未来的供应链，就需要思考全球化是如何发展到这一步的，以及未来又将发生何种变化。
通过了解供应链在历史中的发展进程，我们可以在全球化大变局中更好地找到自己的定位：
可以说，过去供应链的格局，是精心设计的结果。它具有完善成熟的“骨架”，可以通过形态加以分别。
1971年，美国制造第一次出现贸易逆差，除了1975年有过一次反弹，一直呈现加剧趋势。与此同时，美国就业人口数量在1979年达到高峰后，就开始扭头朝下。
这背后是美国在将制造不断外包给其他国家的工厂，其中，亚洲工厂是最主要的受益者。
彼时，日本汽车、家电产品也正大举进入美国市场。日本凭借强大的制造能力，在美国市场大获成功。
日本产品的质量与价格优势，让当时的美国陷入恐慌。各种针对性的贸易政策和制裁手段纷纷出炉，公众甚至出现打砸丰田汽车的事件。
而此时的美国跨国企业已经意识到，仅仅依靠本土制造很难击败日本这一竞争对手。
于是，跨国公司开始成为急先锋，纷纷剥离代表重资产的工厂，此后制造和设计开始分离。
当时几乎没有人意识到，新的专业化分工时代已经开始，直到很久，人们才能看清楚这种分工的意义。
1984年，没有工厂的戴尔电脑诞生；1985年，只做设计的高通诞生；1987年，只做芯片制造的台积电诞生，它们共同见证了美国产业浩浩荡荡向外转移的一幕。
在当时的美国，“制造”已经被贴上了不受欢迎的标签，离岸制造外包导致供应链向四面八方扩散。
而作为追求高利润的先锋，美国制造商更是主动参与设计，推动供应链在流动中寻找价值洼地。
随着供应链整体搬家，伴随着大量的资金和技术与本地廉价但好用的劳动力相结合，“亚洲四小龙”就是这样被缔造出来的。
如果说“离岸制造”确立了一种完善的商业模式拉开了全球化序幕，那么以互联网为基础的全球信息平权时代，则加速了这一过程。
1992年，跨太平洋4号电缆PC-4成功连接美国和日本，之后的10余年里，PC-4的带宽频率从0.56GB每秒一路跳升到640GB每秒，增长了1000多倍注册美国苹果idpassword怎么填。
也就是PC-4建成的第二年，中日第一条海底光缆建成，它的通信能力是1976年建成的中日海底同轴电缆能力的15倍。在20世纪90年代，中国建设了近20条国际海底光缆。
跨太平洋促使贸易与决策信息可以被即时传递，加上空运和海空的有机组合，使得低成本的制造和高效率的贸易网络有机地结合起来。
独立的企业资源管理软件ERP与德国SAP以模块化、共享数据库的形成，提供了全新的信息化支撑。
它们打通了企业各部门之间信息壁垒的信息化技术，改变了企业组织生产的形态。
先订单后制造的模式，决定了戴尔可以将制造工厂迁移到任何离用户最近的地方，并且生产组装销售周期，也从22天缩减到3天。
信息化技术为企业带来了全新的技术思维和管理理念，供应链逐渐成为企业家手中的利器，这意味着企业只需要做好品牌和品牌营销，将琐碎、无聊、危险的生产外包出去，就可以获得巨大的成功。
但是这种依靠外部组织形成的嵌合，需要高度精确的对接和控制。这意味着成本、质量、交期，样样不能出差错，一定要有合适的承接地。
全球化带动供应链日益庞大，而一个稳固可靠、经济实用的承载地点，是全球供应链的必要着陆点。
但是，1998年的亚洲金融危机，意味着体量小、市场容量不足的国家，还不足以成为全球化走向成熟的标志性节点。
也因此，2001年中国加入WTO，正好承接了这股喷涌而来的巨流，中国制造正式奏响了全球化主旋律：
2001年，中国GDP总量为美国的八分之一，但2022年，中国GDP总量是美国的70%，中国全部工业增加值突破40万亿元大关，占GDP比重达33.2%。
其中，制造业增加值占GDP比重为27.7%，占全球制造业比重近30%，而美国制造业增加值占GDP比重以及占全球制造业比重分别为11%和17%。
在2009年，中国制造业增加值成为全球第一后，就一直保持强劲的增长，制造业规模连续13年居世界首位。
全球市值排名经常位列第一的苹果公司，90%的手机制造是在中国工厂完成的；
从2014年起，连续9年排名世界第一的沃尔玛，在中国的供应商达到了2000家，每年从中国采购的商品总量占全球采购总量的70%左右；
而市值超过德国大众和日本丰田总和的特斯拉，2022年在中国市场的电动汽车销量占全球总销量的40%，特斯拉设在上海的超级工厂全年交付超过71万辆，占比高达54%；
1990年，美国股市总市值达3.09万亿美元，仅比排名第二的日本多100亿美元，中国股市则刚刚起步，总市值只有20多亿人民币；到了2020年，美国总市值为44.5万亿美元，是排名第二的中国的4倍，也是日本企业市值的6倍。
如果我们把全球供应链的力量比作一个变化的函数式的话，那么其中最大的变量无疑就是美国和中国。
回顾全球化进程，如果说，2001年加入世界贸易组织的中国，是恰逢其时地出现在全球化最重要的那个位置上，促进了全球化的繁荣发展。
第1个阶段是成本领先型的制造业。这主要体现在后发国家，劳动力、土地和资本等要素价格显著的低于全球市场平均价格，这种情况下美国苹果id怎么绕过信用卡，大家开始向这些国家转移低端的制造业产能。
转移的产业主要是以中低端的轻工业为主，服装是最为典型的。这个阶段可以说是把一国的居民从赤贫的状态能提升到温饱。
第2个阶段是规模优势阶段。这个阶段的制造业往往是体现在规模优势上，这个时候一国的某个产业已经在全球有了一定的影响力，要素价格也不具备绝对意义上的低价。
这个时候一定要讲的是规模和配套，通过这种规模优势来降低自己的系统成本，以此维持在全球贸易当中的优势地位。
但是大家需要看到，这仍然是一个较为低级的阶段，企业之间的内卷还是非常严重的。
第3个阶段是依托于技术要素，获取全球的市场。往往这个时候进入一些技术附加值较高的领域，需要企业投入大量的研发，产品的技术含量较高。
这个时候的产出比较好，而且竞争相对没有那么激烈，工人的收入也是比较高的。
在传统的视角下，制造业发展到这个阶段，其实就已经结束了，如果一国不能维持持续的快速进步，那也很容易被后发国家追上。
在以前的框架下，制造业的故事到第3个阶段就结束了，之后就因为倾销、贸易保护等政治和政策原因，国家之间出现经济、地缘政治冲突等。
过去中美“蜜月”期间，中国发展的主要产业还是替代日韩，生产一些技术含量较低的产品，但是这些年来，中国在很多产业上已经具备了替代欧美产品的能力。
在贸易理论中，有一个比较优势理论，但这个比较优势理论只适合小国，在资源充分利用的前提条件下，才有比较优势理论。
但中国是一个大国，在拥有充足资源和足够高的效率下，最后不是比较优势，而是中国产业在内卷之下，形成绝对的优势，很多产业所到之处，最后就只剩下“中国玩家”了。
另外，加上2020年初，疫情爆发，供应失序，打乱了全球制造的节奏，供应链开始呈现出脆弱多变、复杂交织的新形态。
尽管疫情对生活的影响到2022年底已逐渐消散，但对供应链的长远影响却愈加明显起来。
美国接连出台了与产业相关的法案，这些法案联通更加严厉的制裁、脱钩、围堵等手段，指向中国。
俄乌之间的冲突彻底打破了欧洲廉价能源的格局，这给欧洲工业的未来蒙上了浓重的阴影。
这些事实，让既有的供应链布局受到重击。廉价且自由流动的全球化开始受到质疑，供应链主权的意识也飘散过来。
但这种思路似乎走到了尽头，面临着完全不同于以往天灾或者下行经济周期的阻力，国家力量已深度介入：
越南、印度、墨西哥等国家，明显加强了对制造的投入，在全球产业布局中发挥积极作用。
日本则投入更多的补贴，大力鼓励日企回归本土制造。供应链的企业竞争属性，开始叠加国家属性。
未来的全球制造，不会再围绕着一个“拥挤的世界工厂”展开，相反，快速反应的本地市场、数字化技术的发展都将助推分散式制造，一个供应链大分流的时代正在到来。
于中国而言，在这个全球化局部加速的时代，中国供应链的向外迁移，也并非只是自然的产业溢出美国苹果id怎么绕过信用卡，而是既有溢出又有迁移。
中国制造正在进入一场供应链保卫战的关键窗口期。只有认清供应链的规律，才能有更大的胜算。
通缩的魅影飘荡在经济的上空，地产处于下行周期，也让很多人感受到资产负债表的寒意，让人联想到1996、1997年前后，国内产能过剩、亚洲金融危机时的情景……
如果我们把眼光深入到产业链、供应链，深入到一家家企业，就能看到很多中国企业的竞争力以一种前所未有的速度提升，并对当下的国际秩序形成巨大冲击。
20多年前，中国本土的工程机械市场，几乎被美国卡特彼勒、日本小松、日立等品牌占领，但今天，我们看到，三一重工、徐工机械和中联重科在很多细分领域已经主导了中国市场。
连接力与高效运营相关，控制力与价值稀缺相关。一方面，供应链的高效运行，离不开连接力和控制力的相互作用。
另一方面，国家意志也可以通过一定的制度设计，投射到产业和企业发展中，从而影响供应链的形态。
中国光伏、新能源汽车行业的崛起能看到供应链设计力的影子，美国通过管制规范、投资审查等手段间接改变全球制造的分布形态，也是供应链设计力的一种体现。
因此从供应链连接力、控制力和设计力的视角来看，对于供应链攻防战，我们能有一个更清晰的思路：
过去20年，中国制造表现出蓬勃的活力，得益于中国供应链的高效运转。无数条供应链互相交织，庞大的人力物力与之匹配形成了复杂而稳定的系统。
以邵东打火机为例，其能够十几年不涨价，一直卖一块钱还有利润，正是有着一套高级的人工组织的方法。
邵东分布着大量精细分工的小企业。它们甚至只靠一道工序，就能在当地打火机产业中生存下来。
并且不同的供应链相互交织，再次形成新的连接。新的连接突破了原有的供应链单链发展的脉络与节奏。
比如，过去一些外国学者抱怨中国的光伏和液晶电视产业，坐享美国的基础创新成果，却没有将制造机会留在北美。这种指责其实充满了对供应链的偏见。
光伏最早是美国应用在航空航天器上的，这种技术需要经过漫长的转化和巨大的投资，才能真正实现民用商业化。
第四棒交到了中国手里，起初是在西部地区进行示范性应用，中国也投入了大量的资本，付出了巨大的代价，才逐渐形成大规模的制造。
中国在电站、光伏组件、电池片、加工设备等环节形成了复杂的供应链，才最终真正实现了光伏的商业化。
从连接力的角度出发，就会发现，与光伏几乎同时间茁壮成长的，还有液晶电视产业。
一条供应链，可以对另外一条不同产业的供应链输血。熟悉电子制造的工人进入了光伏产业，这是复杂供应链提供的整合优势。
当前中国光伏前10名的制造商中，天津中环、陕西隆基都是在这样的背景下，从半导体材料产业进入了光伏产业。
在中国，作为成品制造商，无论是电脑厂、机床厂，还是汽车厂，都可以看成是供应链上的链主企业。
它们正在被寄予新的期望。链主企业既可以直接购买成熟零部件，也可以躬身入局与上游供应商一起投入研制。
如果链主企业能与上游供应链进行深度合作和研发，那它对供应链的提升将是决定性的。
比如，当上汽通用五菱将方向盘的制造知识分享给上游控制器厂商，并一直向前延伸到芯片的时候，控制器和芯片厂都可以大幅度提高自身的能力。
实际上，供应链的每一个节点都可以有链主意识，它可以向上游或者下游传递自己拥有的知识。
每个企业都需要有一种链主意识，如果每条供应链都变得强壮和紧密，就会让中国制造产生极大的韧性。
比如，全球自行车齿轮霸主日本禧玛诺，是一个具有强烈连接力的节点企业，其对于个人用户喜好的认知，甚至高于捷安特、LOOK这样的自行车整车大厂。
对于供应链的上下游而言，订单只是交付凭证，企业之间的默契、配合、信任与深度交流，才是供应链韧性极为重要的组成部分。
日本的企业组织经连会一直是本国制造业的法宝。核心制造企业会通过持股或保证订货等方式，将零部件供应商捆绑在自己的供应链上。
这种连接非常紧密，有很强的荣辱共进的特点，这也有效地保证了日本制造的强大。
可以说，企业之间的竞争，本质是供应链效率的竞争。当不同企业、不同行业的供应链叠加起来，就会呈现一个国家制造的竞争力。
苹果手机在中国制造的产能超过了全球的90%，其中半数的新品都在郑州富土康工厂生产。
如果苹果决定要搬迁到印度，富士康大概并不需要太长的时间就能完成相当产能的迁移。这些产能可能会永久性丢失，也可能会导致周边设备商同步搬到印度。
全球供应链的巨大变化是，全球新一轮工厂建设潮正在开始，新的连接区域开始诞生，而原有集中工厂的活力会受到削弱。
对于中国来说，中国工业体系具有很强的完整性。拥有联合国产业分类中全部工业门类，包括41个大类和666个小类。这些大小门类，不断交叉组合，相互竞争、进化，这才形成了中国制造特有的超级连接力。
但如果这种超级连接力被削弱，就会导致供应链能力等级的恶化，从而阻碍中国制造向更高价值链攀升。保护供应链的连接力，是相关产业刻不容缓的行动。
连接力为供应链提供了高效运转的效率，但就跨国企业的布局而言，其一直通过控制力来形成对供应链的价值主导权。
芯片作为“卡脖子”的代表案例，就是跨国企业对于供应链拥有优势支配力的一种表现。
2016~2019年，中国科学院下属研究所采购的超200万元人民币的科学仪器中，包括解析蛋白成分的质谱仪、高分子材料含量分析的光学色谱仪等国产率不足1.5%。
而如果没有瑞典SKF、德国舍弗勒等公司的大型轴承，中国优势装备行业的风机的主齿轮箱就有可能无法有效运转。
在这方面，大连依利特、悟空仪器等国内公司正努力撕开被日本岛津、美国安捷伦等占据的市场。
其中，真空脱气机的主要厂家是美国IDEX旗下的SYSTEC，氘灯、超宽光谱范围硅光二极管厂家是日本滨松。
供应链的控制力无处不在，这正是先行者利用领先优势从供应链上攫取丰厚利润的手段。
跨国企业以其技术领先性或者产品独特性，在供应链成百上千的连接点上，实现了对关键节点的控制，形成了对供应链价值分配的线）控制力环环相扣
有一些“卡脖子”问题，很多时候并不是技术缺陷所导致，而是规模经济性所形成的。
例如很多海洋传感器需要依赖进口，但这类传感器往往高度细分，每种细分产品的产值实在太低。
供应链的大变局，是从供应链“脱钩”或者所谓的“去风险”开始的。这一举措强化了供应链的国家属性，削弱了供应链的全球公器属性。
供应链设计力的作用越来越明显，导致全球供应链的形态发生巨大变化。寻求再次融和以及反脱钩的力量，成为国家和企业的重大命题。
前者表现为控制力，后者表现为连接力，对于巩固既有的优势会有较大的帮助，而设计力则为二者的加强或减弱提供了不同的力量。
以日本为例，在1976~1979年间日本政府启动了VLSI（超大规模集成电路）
（NEC）、富士通、三菱、东芝五大公司共同出资440亿日元，整合了全国政、产、学、研各界资源集中攻关，提前于美国研制出64K至256KDRAM芯片，这使得日本半导体在20世纪70年代赢得了大翻身。
同样的，在1987年美国政府联合英特尔为首的13家半导体企业启动了SEMATECH计划，帮助美国半导体产业在1995年重回世界第一，这背后同样有“大工程共识”“大工程思维”的影子。
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